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新船订单的鲜明对比
当散货船和油船新订单停滞并且很低迷时，集装箱船和LNG船订单却异常火爆，主导着整个新造船市场。据克拉克松数据显示，在2011年1月期间获得的新订单总数为64艘共420万载重吨和150万修正总吨，比去年同期相比下降了59%。而其中散货船订单为31艘280万载重吨，占订单总吨数的66%。这也是自2009年9月24艘以来的最低记录。散货船新订单中有7艘好望角型散货船，9艘巴拿马型散货船，13艘大灵便型散
发达经济体复苏 航运港口业全面回暖
在经历经济危机余震后，全球主要经济体GDP自2010年后半期增速企稳，主要新兴国家经济现持续强劲增长势头，全球发达国家在2011年初凸现强劲经济恢复势头。美国经济已复苏乐观并将超预期表现，预测美国2011年GDP增长将达4%左右。欧元区内各国经济走势继续分化，但是主要国家复苏明显。美国补库存高峰已过，但仍将持续。居民消费品（包括快速消费品FMCG和耐用消费品DCG）销售快速反弹。在基础设施建设方面
外贸企业需重视人民币升值预期
对外经济贸易大学金融学院院长丁志杰在由清华大学与通商汇共同举办的一个研讨会上
中新签署双边本币互换协议
中国人民银行18日宣布，与新西兰储备银行签署了金额为250亿元人民币的双边本币互换协议。
成本压力大船舶行业结构调整需加力
虽然有人评论说，2010年中国船舶市场只是看上去很美，但不管怎样，美还是有的。
订单难续 造船业再遇“生死劫”
熬过2009年的低迷、浅尝2010年复苏行情喜悦的船舶制造业，在2011年开年之初即再遇颓势
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