新船订单的鲜明对比
2021-09-15
当散货船和油船新订单停滞并且很低迷时，集装箱船和LNG船订单却异常火爆，主导着整个新造船市场。
据克拉克松数据显示，在2011年1月期间获得的新订单总数为64艘共420万载重吨和150万修正总吨，比去年同期相比下降了59%。而其中散货船订单为31艘280万载重吨，占订单总吨数的66%。这也是自2009年9月24艘以来的较低记录。
散货船新订单中有7艘好望角型散货船，9艘巴拿马型散货船，13艘大灵便型散货船和2艘灵便型散货船，在载重吨上比去年同期骤降56%。油船方面仅获得5艘10000载重吨及以上的新订单，而VLCC和阿夫拉型油船则颗粒无收。这时期获得油船有1艘苏伊士油船，1艘巴拿马型油船，1艘成品油船和2艘化学品油船，共30万载重吨，同比下降了91%。相反，这一时期的LNG船新订单则有5艘，大幅度上涨，同比上涨了938%。集装箱船新订单涨幅也很厉害，同比上升了106%，共获得6艘8000TEU和4艘3000TEU以下的集装箱船新订单。
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